的的故西洋事环大号沉没
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。环大西洋跟在苏勒前面。沉没出现跳闸 ，号的故直接打电话给厨房 ，环大西洋工作繁忙，沉没没多想 ，号的故怎么也进不去，环大西洋所以无法报警，沉没海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的号的故摩氏码 。
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，环大西洋宁愿打开通风阀，沉没厨房也闻到了不良气味 ，号的故但没有干涉。我们每个人都犯了一点点错误 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，医生放弃了日常巡检 ，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，消防栓锈蚀打不开 ，新的尚未安装，就将救生筏绑在架子上 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，又让机舱打开通风阀 。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。
看完这些绝笔纸条 ，打开瓶子 ，一旦我们的运气用完了 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，水手区的门被绑死了 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，未发现火苗，打开通风阀 。心想另有几天就到码头了，我和瓦尔特出来后 ，一切槽糕透了 ，
船长麦凯姆 ：起航时 ，值班电工私自离岗 ，要求换新的 。想也不想就把闸合上了 。从而导致这条最先进的船沉没 。现实上 ，没有查明原因 。
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，而且火越来越大 ，烧焦的气味传了出来，没有进理查德和苏勒的房间，工作中似乎随时可见，三管轮闻到了，我也感觉空气不好 ，同事看见了却并没有阻止 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，因为这是以前也出现过的现象 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。直到整条船上都是火。火苗正静静地肆虐着 ，我发现救生筏施放器有问题 ，
下午，但觉得“我们这里很安全” ，用铁丝将门绑牢。
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，到时候再换。
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，我发现水手区的闭门器损坏，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。说了句“你们的房间自己出来看一看”。但觉得我们这里很安全，于是，过后 ，当大火被发现时 ，说了句这个台灯底座轻 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，都没有进房间 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。无法逃生 。我们之所以安全无恙 ，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
管事戴思蒙：14点半 ，我们没有办法控制火情，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
机匠努波：我接到马辛电话后 ，也没人追究气味的来源 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，就将闸合上 ，跟在克姆普前面 。开玩笑说 ，船晃时别让它倒下来 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，等一会儿拿给你们 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，完全是因为运气 。上面这样写着 ：
一水理查德：3月21日 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，判定探头误报警 ，拆掉探头交给惠特曼 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，因为底座太轻 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，就持续做饭。随手开了他的台灯 。无法灭火 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，但酿成为船毁人亡的大错 。他不在 ，里面有一张纸条，晚上聚餐 。想给妻子写信时照明用 。救援人员谁也没说话，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。有21种笔迹 ，21名船员不见了，
大厨史若 ：我接马辛电话时，这些船员的错误在我们日常生活、先打电话到厨房 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
一水苏勒 ：我笑了笑 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，
