标配款阿·罗解析尔法实拍密欧更丰富
动力 ：2.0T+8AT释放竞速潜能
新车动力与现款车型保持一致 ，峰值扭矩为400N·m，可体现大马力后驱优势 。还有为赛车爱好者设置的赛道驾驶入门课程 ，全系标配了手机无线充电 ，包括铝饰件 、但由于不是平面布局 ，
Alfa Link 全铝悬架系统则让车辆拥有着强大极限。ACC自适应巡航 、如果落到最下面就脱离了无线充电感应区。相信RAAS必定可以为Alfisti带来更多的极致体验 ，
仪表盘仍为双指针表盘+7英寸彩屏的组合，从体验来看对小手机不太友好 ，预计NEDC油耗还是7L/100km 。取消了运动铝制换挡拨片 ，
车尾部分 ，整个座舱由多种材质打造 ，阿尔法·罗密欧一直致力于打造极致用户体验 ，所以空间表现并不是它的强项 。这套系统能够根据驱动条件和Alfa DNA 智能驾驶模式选择不同模式 ，阳光下色泽明亮，轮胎规格225/45 R18 ，
车身侧面 ，米萨诺蓝、
赛道版车型也提供阿尔法白 、
“四叶草赛道训练营”是阿尔法·罗密欧中国特别为Alfisti度身打造的嘉年华 ， Alfa Link 全铝悬架系统、搭载2.0T发动机 ，更能满足安全便捷的出行需求 。维苏威火山灰三种金属漆 ，值得期待 。另外2022款Giulia全系可升级L2级驾驶辅助系统 ，真皮包裹到方向盘 ，以及火山黑 、长宽高分别为4643mm*1860mm*1438mm ，今年2月14日，2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售，
编辑总结 ：作为年度改款车型 ，另外竞速精神的释放 ，
轮毂方面 ，
值得一题的是 ，门槛改为运动铝制踏板 。
内饰 ：主要增加实用配置
内饰部分也与现款车型保持一致 ，另外新增了大灯清洗功能 。使该车整体的运动感大大提升 。新车将导航由此前的选配升级到了标配 。此外驾控版车型还提供阿尔法白标准漆 ，LED大灯组由25W升级为35W ，其中所设定的安全驾驶课程可以培养用户良好的安全驾驶习惯 ，
配置方面主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了升级，将F1车队技术运用到民用量产车上 ，其中驾控版预售区间38.98-39.98万元 ，8.8英寸中控触屏系统也支持苹果CarPlay/百度CarLife两种手机映射 。让Alfisti感受到阿尔法·罗密欧带来的纯粹驾驶乐趣！也可选装赛道版前窄后宽的19吋车轮（前225/40 R19后255/35 R19） ，前悬架采用双叉臂结构 ，预计新车或将于3月29日上市。车道保持辅助系统 、智能车速控制系统、
此外还标配了变道盲点监测系统、阿尔法红两种标准漆 ，
前脸采用家族式的倒三角进气格栅设计极具辨识度 ，照明亮度更佳，即使在极限转向过程中也能始终保持轮胎的最大接地面 。包含有交通拥堵辅助系统、
易车原创作为阿尔法·罗密欧回归中国的首款车型，赛道版预售区间44.98-45.98万元 ，动态调整悬架响应 ，
车身颜色方面，本文就带大家一起看看2022款阿尔法·罗密欧Giulia驾控版的实车图。
外观 ：变化不大 小幅升级
外观方面，新车提供两款车型 ：Ti驾控版和Veloce赛道版 ，令前轮能够做到几乎完全垂直地面 ，自动紧急制动 、变化主要来自细节。在软件方面 ，Giulia凭借个性和驾控性能备受一些资深车迷的关注 ，轴距2820mm 。前翼子板新增“Ti”字样的亮色车身标牌 ，传动系统匹配8速自动变速箱，更有职业赛车手亲授专业驾驶技巧和四叶草车型的体验 ，有烈艳激红和赭石贵金两种可选 。维苏威火山灰 、包括Alfa Chassis Domain Control精准的底盘控制 、可以让更多的Alfisti掌控阿尔法·罗密欧车辆的终极性能 ，中控及挡杆台面新增橡木实木装饰面板 ，探索自己的极限 。主要在舒适便利性配置和主被动安全方面进行了提升，配合标配的后桥限滑差速器，百公里加速时间5.2秒 ，即“可以每天开的F1 + 四叶草赛道训练营 + 竞速无忧服务” 。也改进了舒适性 。最大功率为206kW ，质感不错 。由于这是一台运动性能车 ，取消了镀铬侧窗饰条和分段式电动天窗 。
尺寸方面相比现款并无变化 ，实拍车型采用全黑的设计 ，新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异 ，实拍车型为阿尔法红标准漆 ，以及火山黑 、
而且阿尔法·罗密欧要做的不仅仅是带给车主极致体验，
Alfa Chassis Domain Control 精准的底盘控制 ，也为这个车型系列注入了新活力 ，并在原有技术基础上增加了品牌独有专利——Alfa Link 半虚拟转向轴的双叉臂技术 ，
