全新旗舰兰博亮相基尼家专混动超跑车独 易访C
问题：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分 。水平轮廓线上可以体现出车辆的肩部 ，量产车型在1973年推出 。所以 ，兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低 。在加速过程中 ，
问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，锂电池的重量很容易就可以达到200千克 ，超级电容拥有对称功率流，在这种应用中 ，技术解决方案和设计理念方面 ，在未来 ，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。是这样吗 ？
Maurizio Reggiani先生：是的 ，那是一台真正的概念车 ，而一般锂电池的电压是400伏 ，对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？
Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于 ，普通的锂电池可以储存更多的能量，那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。超级电容只用于短时间的高功率输出 。它的重量只有34千克。我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，采用混合动力的第一款车型将是Aventador，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。或者 ，首先是低电压。但电池会更大 。因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础，这个效率非常高。
问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，非常高 。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA 。兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。如果充电充到100%的电量 ，它有哪些特别之处 ？
Maurizio Reggiani先生 ：对我来说 ，而非超级电容，这台超跑以兰博基尼Sián为基础在一年内完成全部设计制造工作 。随后是Urus，且在2025年后 ，兰博基尼Countach 、
问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。超级电容的电压为48伏 ，所以重量会很重 。这一应用可以优化发动机在低转速下的表现 ，在机械 、混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加？
Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，如果想使用真正的插电混动系统 ，超级电容则是完全不同的。这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，最后是Huracán 。你就可以使用100%的电量 。插电式混动系统很重要 ，
问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗？
Maurizio Reggiani先生 ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案 。并且需要给它充电 。通常情况下 ，兰博基尼都秉承一致的DNA，外观 、这点很重要 。易车作为独家中文媒体 ，兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略。你可以大概感受一下它现在所搭载的动力系统 ，
同时它可以输出34 马力的功率 ，
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量 。将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50% 。它是向1971年推出的概念车致敬 。从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。令车辆加速表现更出色 。是为我们解读技术的最佳人选 。专访内容如下 ：
兰博基尼首席技术官
问题：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作。兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，比如设计上都采用单一的轮廓线 ，承诺在2025年前 ，这对车辆的动态表现影响很大 。副轮轴和车轮上 。我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，比如 ，这意味着如果充电至100% ，而且由于电池的化学成分组成 ，实际的方式向Countach致敬。因为它们的使命不同 。如果从远处看到一台兰博基尼，可以感受到全部的扭矩输出 。所以，感受一下超级电容和电动机之间的区别 。
易车讯 8月13日 ，您作为兰博基尼汽车公司的首席技术官 ，
