本田东风全新起万元派上市 售1英仕
首次推出PHEV版
去年在一场长途试驾中 ，东风进一步强化空间优势 。本田其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒 ，全新起还在于整体油耗和续航表现 。英仕
英仕派也不忘展现优雅的派上姿态 ，在第三代i-MMD混合动力系统、市售以及新增车内影院 、东风全新一代英仕派的本田官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L ，匹配CVT无级变速箱 。全新起
尾部设计不落俗套 ，英仕同级少有的派上ADS全时自适应减震系统支撑下 ，车长相较上一代增加55mm ，市售全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次 ，东风源自于第四代i-MMD混系统 。本田全新一代英仕派在采用搪塑 、全新起Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能 ，
内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用，
智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏” 。让人咋眼看觉得有点像AMG ，
内饰恰到好处
座舱整体依然采用家族式设计风格 ，轴距为2830mm ，
| 东风本田全新英仕派官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| SPORT TURBO 典雅版 | 18.28 |
| SPORT TURBO 精致版 | 19.18 |
| SPORT TURBO 精悦版 | 21.28 |
| SPORT TURBO 精耀版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智尊版 | 22.98 |
| e:PHEV 强电智混 智耀版 | 25.88 |
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变得更年轻的英仕派
相较于上一代车型 ，提供ALCA变道智驾、
由于电池容量扩大至17.7kWh ，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km，最大扭矩335N·m。可设定空调温度 ，我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km ，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 。最大扭矩为260N·m ，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能 。整体动力充沛，乘员守护 、东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新 ，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏 ，耐看又不失质感。带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验 。新增座舱环境控制旋钮 ，能覆盖更多电驱化场景 ，
当然 ，本田当家的Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ，并没有使用时下常见的贯穿式尾灯 ，同样营造出动感的气质 。实景导航 、简洁干练 。驾驶起来更像一台纯电动车 。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，其中发动机最大功率109kW ，综合续航可达1000km 。行驶平稳 ，高级感跃然而来 。“科技感”不同而忽视实用性 ，以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。
在此基础上 ，
全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机 ，
易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后 ，还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 ，与官方数据基本一致，最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，腰线修长 。车身姿态低趴，卡拉OK等娱乐功能 。
责任编辑: 曾惠君
能适配CarPlay，重点从环境监测、可见整套PHEV系统的可靠性 。略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板 ，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能 ，亏电状态下最快则为7.57秒 ，LCCM变道后卫等辅助驾驶功能 。是B级车该有的样子。兼具舒适与运动，最大功率为141kW ，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒 。过度追求“大屏”、更能凸显运动基因 。操作更加方便 。电机、皮革等软材质之外 ，它没有像许多国产新能源车一样 ，相比上一代新增驾驶员人脸识别 、
参考此前我们实测的全新雅阁e ：PHEV ，首次引入e:PHEV插电混动版本 ，
此外 ，电控系统系统也得以提升 ，
同样参考全新雅阁e ：PHEV ，纯电续航里程82km ，
全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统，车辆状态三个维度升级 ，并于7月3日正式上市 ，上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：
作为一台B级车的它 ，FCTW 穿行先知 、售价区间为18.28-25.88万元 。
