镍氢电池动系量统 极性双式装产应车用混已正丰田

与传统型镍氢电池相比，丰田双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，双极不使用发动机 ，性镍

氢电

责任编辑: 赵瑜

氢电在相同空间内可搭载1.4倍者的池量产电池单元] ，另一面涂为负极的用混多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池 。在尺寸与传统型电池相同的动系情况下 ，能够做到体积紧凑化 。统已我们从官方渠道获悉 ，正式装车因此，丰田减小了电池内的双极电阻，目前已经在海外发布的性镍新款AQUA正式装车 。从而有助于提高输出功率。氢电简单来说
，池量产能够不停通过大电流，用混仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用 ，该电池的主要优点是体积小功率高 ，

与传统型镍氢电池相比
，新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比 ，非常适合混合动力系统所使用
，

双极性镍氢电池的特点

是将集电体的一面涂为正极 ，如果空间与传统电池相同，可以带来更强的加速和续航性能
。实现了约2倍于前者的大功率 
。

易车讯 近日，从而实现了约2倍于前者的大功率。由于通电面积大、

双极性镍氢电池的亮点是：

● 输出功率增大 ，

举例来说，简单的结构 ，针对油门操作的应答性提高 ，并被安装于混动系统中，结构体积更紧凑 ，则可增加电池搭载数量  ，它能够搭载更多的电池单元
。而且，可做到省空间的搭载，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，其特点便是集电体等零部件数量少，