并将所产生的本田比资金投资于纯电动车等新业务
。采购 、计划

2、年实SALOON将作为旗舰车型于2026年正式推出，现纯并将结合摩擦搅拌焊（FSW）技术，电动电池并将以纯电动车业务实现自立为目标 ，车和车全本田发布了两款概念车型，燃料本田将进一步加快针对电动化和软件领域的球销资源投入 ，

财务战略：确保投入资源 加强资本配置

为了实现上述电动化战略
，售占

易车讯 5月16日，本田比看最真实的计划车辆长测报告 。运用纯电动车上所搭载的年实电机，搜索“真十万公里长测” ，现纯推出轻型乘用纯电动车；2026 年 
，电动电池到2030年纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的车和车全销售占比将达40% ，即从总共60多个减少至5个，汽车新车型研发支出
、本田将最大限度地利用已建立的盈利基础和新增长领域所创造的现金，我们将采取三项举措，以减少投资并提高生产效率。推进生产技术和工厂的优化升级

在对纯电动车生产至关重要的薄型电池包生产线方面，着眼于这一目标，我们将产生12万亿日元的经营现金流。

下一代纯电动车专用工厂等生产领域
、本田汽车CEO三部敏宏表示，此外，本田已经进行了7800亿日元的股票回购。

电动产品线战略

全球化纯电动车方面 ，中国市场方面，

打开易车 App，模具投资等产品制造相关费用共计约6万亿日元 。生产相关举措外，该项目将在加拿大的一家纯电动车专用工厂实现应用，在纯电动事业领域
，基于本田“软件定义汽车”的理念 ，再到电池的二次利用和回收再生，将升级本田双电机混合动力系统“e:HEV”及其平台
 。还将确保每个地区都能够以最佳方式获得所需电池 ，例如将其应用范围扩展至大型铝铸车身骨架部件 。到2035年纯电动车销售比例达到100%  。果断进行投资的同时，二轮电动化相关费用、本田将在各地区加强与外部企业的合作，我们还将通过加强包括混合动力车在内的传统燃油车事业体质来确保稳定利润 ，美国俄亥俄州安娜工厂的新电池外壳生产线将引进6000 吨级的高压压铸机和巨型铸造机。投入约10万亿日元的资源。将通过实时获取数据的活用 ，电池年产量将达到40GWh。该工厂将于2028年投入运营。按照本田的计划
，适时的战略投资必不可缺 。进一步努力提升利润率。

本田电动化推进思路及各项举措

三部敏宏表示 
，实现电动四驱。与LG Energy Solution合资成立的电池工厂将于2025年投入生产，本田还将通过软件整合从产品企划到售后服务的全链条运营工作 ，灵活获取自有资本。其量产车将会非常接近这一概念。为实现纯电动车5%的营业收益率（ROS）目标 ，2027年前投放10款纯电动车型 ，2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%，投入约10万亿日元的资源 。

链接实时数据 推动运营改进

除了产品 、纯电动车的年产量将达到200万辆以上
。

除向全球广大顾客提供上述更先进的混合动力车型外 ，实现5%的营业利润率（ROS），同时  ，

小型纯电动车方面，由此可以大大减少电池外壳的组件和附件数量，”Honda 0 系列“将于2026年率先在北美市场投放
，推出凸显操控乐趣的小型纯电动车。

在资源分配方面 ，我们将持续稳定地进行分红，以满足约 200万辆纯电动车的生产计划。未来该项技术将会得到进一步升级 ，计划在纯电动车2030年全面普及前的10年间 ，到2030年，从而力争创造超过2021-2025财年的现金流。

3 、具体包括软件定义汽车相关研发支出约2万亿日元；・美国、分别是“Saloon”和“Space-Hub” 。

责任编辑: 许振宇

将纯电动车研发技术转用于混动车 ，加拿大 、确保能够在控制成本的前提下 ，平台的高效化和共享化，2024年投放配备两个可更换式电池的二轮电动产品。2024 年秋预计将在日本发售轻型商用纯电动车“N-VAN e:”；2025 年，三项举措具体如下  ：

1 、从原材料采购到整车生产，更高效地为每一位用户提供更加贴心的产品和体验价值 。汽车传统燃油车/混动车事业体质的不断改善 ，并已开始进行批量生产的测试。本田公布了最新电动化事业举措及投资战略 。重视对股东的回报。在股东回报方面，此外，以电池为核心构建纯电动车的综合价值链

在液态锂离子电池领域 ，最终 ，本田计划在纯电动车2030年财年全面普及前的10年间
，

混合动力车方面，推出别具 Honda 魅力的纯电动车型

在今年1月的CES上，以电池为核心构建垂直一体化的纯电动车价值链 。将通过提升盈利能力和增加销量来增加经营现金流，我们已将日本第一台6000吨级的巨型铸造机引入栃木的生产技术研究基地 ，预计经营现金流将与 2021-2025财年持平。

目前  ，针对所有场景 ，进一步降低油耗。实现北美地区的电池采购成本在现有基础上降低20%以上。覆盖大中小各类车型。

2026年至2030财年（传统燃油车向纯电动车正式转型阶段）

通过由于新兴国家等市场二轮销量增加
，力争到2030年，以促进纯电动车业务的增长 。日本等市场为构建纯电动车综合价值链所需投资与出资等约2万亿日元。在电池包的组装线上 ，

将进一步扩大业务领域，覆盖大中小各类车型
。在加拿大，全面加以改进
。将开始自主生产与GS YUASA共同开发的电池产品。稳定采购到所需数量的电池
。在2021财年至2024 财年的4年间，在美国市场 ，

2021年至2025财年（夯实传统燃油车产品事业体质与纯电动车业务资源投放阶段）

通过强化二轮事业和传统燃油车/混动车事业体质 ，将率先引入 Honda 自有的“Flex Cell 生产系统”。其中，向日本市场投放配备四个可更换式电池的超小型移动工具 。通过 e:HEV的轻量化和高效化 、预计到2030年在全球投放7款“Honda 0 系列”全球化纯电动车主力车型，2025财年内 ，2030年前在全球投放7款车型，