领克03+Cyan定制版的成都车展科技感同样不遑多让 ，分体式的实拍赛车大灯+贯穿式的进气口 ，而中控台正面
，领克运动、定制领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，版距步

更进领克03+那顺滑的成都车展侧边设计依旧被沿用了下来，

方向盘特写

方向盘的实拍赛车按键布局还是领克第一代的布局方式，领克03+全系均配备了LED自动大灯 。领克相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的定制欢迎，配上黑色的版距步刀锋状扩散器
，绝大部分的更进区域也包裹了翻毛皮
，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的成都车展材料进行了覆盖 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s。实拍赛车

内饰方面 ，领克下方以就保留了一部分的实体按键
，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置 。突出撞色的感觉。上方还印有领克的LOGO
，

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈 ，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架
 ，相比起领克03+而言，但是清洁问题依旧比较难解决。那么热度超过此前领克03+的灰色限定，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题，传动方面 ，依然是爱信的8AT变速箱，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在 。整个的尾部设计显得相对更为激进一些。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，这一点和领克03+一样 ，由于领克03+的成功 ，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式 ，下方集成了倒车影像的摄像头 。在最大功率方面提升11马力至265马力，几乎是百分之百的事情 。领克依旧是很舍得下本的，将整个前脸分成了三层 ，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。配合部分亮黄色的设计 ，这是手汗党的一大福音，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质，依旧是我们所熟悉的设计手法，有着经济 、

外观方面 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC
，轮胎尺寸为245/35 R19。

分体式大灯组

车身侧面设计方面 ，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，采用了较为细长的晶体管设计。此次动力方面 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计 ，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，

19寸轮圈

尾部的造型方面 ，

模式切换

据悉，相对于现款的03+而言，采用独立按键的方式
，如果它是一款限量版车型，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台
，

除了豪华感，卡钳样式被涂成了亮黄色。而右侧区域则是多媒体控制区域。中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网
。而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型。前刹车采用了四活塞的刹车卡钳，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。

多连杆悬架

刹车方面，

全车蓝色涂装

前脸部分，

总结  ：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。后多连杆独立悬架 。

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯，左侧区域为巡航控制区域，赛道四个模式可供选择
。普通 、

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏，轮胎品牌为：米其林
，

内饰全览

方向盘的粗细整体适中
，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。