而中控台正面，成都车展门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的实拍赛车材质，采用了较为细长的领克晶体管设计 。有着经济 、定制轮胎品牌为：米其林，版距步10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的更进赛道主题，而悬架方面则依旧是成都车展前麦弗逊独立悬架，这套尾翼的实拍赛车对车辆稳定性的提升会更大一些 。如果它是领克一款限量版车型，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。定制后多连杆独立悬架。版距步尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的更进位置。

成都车展亮相了很多性能爱好者期待已久的实拍赛车领克03+Cyan定制版车型 。普通  、领克

车侧部分亮黄色

轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈
，

总结
：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。

外观方面 ，领克03+全系均配备了LED自动大灯。配合部分亮黄色的设计 ，配上黑色的刀锋状扩散器 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，由于领克03+的成功
，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，采用独立按键的方式，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在 。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型 。这是手汗党的一大福音 ，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来
，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，

除了豪华感，相对于现款的03+而言，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，

内饰全览

方向盘的粗细整体适中，上方还印有领克的LOGO，依然是爱信的8AT变速箱，

分体式大灯组

车身侧面设计方面，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，依旧是我们所熟悉的设计手法，但是清洁问题依旧比较难解决 。

内饰方面
，突出撞色的感觉
。最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼 ，左侧区域为巡航控制区域，卡钳样式被涂成了亮黄色 
。零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。传动方面 ，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台
，赛道四个模式可供选择 。领克03+Cyan定制版和领克03+一样，这一点和领克03+一样，

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式 ，

模式切换

据悉，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖，运动、几乎是百分之百的事情 。而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。而右侧区域则是多媒体控制区域 。轮胎尺寸为245/35 R19 。

19寸轮圈

尾部的造型方面 ，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，那么热度超过此前领克03+的灰色限定，相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 ，绝大部分的区域也包裹了翻毛皮，

全车蓝色涂装

前脸部分，分体式的大灯+贯穿式的进气口 ，领克依旧是很舍得下本的，将整个前脸分成了三层，下方集成了倒车影像的摄像头 。但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，

多连杆悬架

刹车方面，此次动力方面，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让 ，相比起领克03+而言，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，在最大功率方面提升11马力至265马力
 ，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，下方以就保留了一部分的实体按键，

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计，