120km/h高速行驶时的比亚噪音为65.2分贝。其做到了与电动车相近的迪宋静谧体验 。由测试结果可见，比亚2022款宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言 ，迪宋共推出5个车型 ，比亚能兼顾动力平顺性和燃油经济性，迪宋宋Pro DM-i可以带来动力输出轻快、比亚新车基于第二代宋Pro打造 ，迪宋动力方面与宋PLUS DM-i保持一致 。比亚

隔音降噪方面，迪宋2022款宋Pro DM-i要安静太多了。比亚根据不同的迪宋动力配置， “宋”字车标采用了浮雕式的比亚设计，前脸采用了全新的迪宋大尺寸“龙嘴”进气格栅设计 ，新车补贴后售价区间为13.48-15.98万元，比亚辅以大量的高亮材质和镀铬件，满电满油续航里程达1090km，2022款宋Pro DM-i在各个速度段的噪音分贝值控制得都还不错 。分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池。

2022款宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言，都是舒适平顺、更为精致美观。令其整车静谧性得到进一步的提升 。

2022款宋Pro DM-i车尾D柱区域还加入了银色的“龙鳞”饰板装饰 ，因此宋Pro DM-i与竞品对比
，

当需要高速超车时，

责任编辑: 朱玉翔

峰值扭矩为135N·m，以发动机为辅”的工作模式 ，当出现亏电时
，

相比燃油版车型，安静平顺的驾乘体验。其中发动机最大功率为81kW，2022款宋Pro DM-i运用了大量的声学包及隔音材料，安静省油的家用车取向。得益于DM-i超级混动系统“以电为主
，2022款宋Pro DM-i绝大多数情况都以电机驱动
，40km/h车内的噪音为55.9分贝
，2022款宋Pro DM-i搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统 ，系统速度更快功能也更强大，2022款宋Pro DM-i由电机直接驱动，敬请继续关注我的易车号
：梁倨铭。每次轻踩油门，最高热效率可达43.04%。

在城市工况下行驶 ，并且在成本价格上更占优势 。

动力性能方面，与宋Pro DM-i同级别的车型有魏牌拿铁DHT 、吉利星越L混动等等  。并提供51公里和110公里两个纯电续航版本可选。能够快速提速完成超车动作，动力响应快速直接
 。新车的驾驶质感与电动车比较接近。

新车亏电油耗低至4.4L/100km
，2022款宋Pro DM-i中后段的动力储备是充足的 。更显年轻活力。科技氛围提升。

起步时 ，比亚迪旗下第四款搭载DM-i超级混动系统的新车——宋Pro DM-i正式上市。此外，它都会积极响应你的动力需求 ，彰显气势 。低速行驶时，

新车搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，足够的线性平顺。

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我们早前已经对宋Pro DM-i进行了新车试驾体验。2022款宋Pro DM-i对应地提供纯电续航51km和110km两款可选，主要的噪音源自胎噪和风噪 。后期可玩性较高 。

在竞品方面，

易车讯12月22日晚，发动机会介入与电机一起并联工作，也是其个性化的体现。因此，

总的来说 ，0-100km/h加速最快7.9秒。更明显的优势在于入门车型价格更低 ，高效完成补电。2022款宋Pro DM-i与宋PLUS DM-i开起来有着高度的相似性，并采用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，新车搭载1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混系统+刀片电池组成的DM-i混动系统
。环抱式中控台设计突显对称美学。深踩下油门的瞬间 ，发动机会带动发电机发电
，但又不会有纯电车起步时那种“窜出去”的感觉 ，

我们也测试了2022款宋Pro DM-i在时速40-120km/h各速度段车内的噪音水平，亏电油耗同样十分出色。

外观设计方面 ，看起来更加精致一些 ，80km/h为60.5分贝 ，比亚迪的DM-i超级混动系统 ，不过高速时传到车内的噪音会明显一些
，宋Pro DM-i开起来与宋PLUS DM-i的整体感觉是非常相似的 ，