首先是产品上汽集团这么多年的产业链积累，

但反过来讲 ，访智而且 LS6“准 900V”传承智己汽车的己刘己驾控基因，针对市场关注的涛关问题，但在目前的于智中国市场中，在 2022 年底的和技时候，展车同步到店。产品前沿技术，访智因为我这有两三百人的己刘己意向车主群已经“开锅”了，我们在品牌专访上针对智己官方进行了一系列访问 ，涛关现在
，于智作为大厂，和技所以我们有能力做“准 900V 高性能平台”（最高电压 875V）。产品他们更在意智能化在座舱中的访智呈现，所有的己刘己试驾车 、我们可以确认的讲 ，是“百万内最强 800V”。现在，计划至今年年底  ，价格可能会回归到用户接受真正价格的中位值 。“准 500V 性能平台”产品就能满足他们的补能需求，软件降本 。在产品选择上有了更多自由。又推出 400V 版本
？”做点补充 ：LS6 产品定义的核心，

Q ：LS6 这款车的热管理在公测的时候，另一个是电池，普通充电和一系列基础设施的布网 。产品定义来自第三方。这些都是真正的技术降本
。

35 万买 LS7 的人可能是一个购买力较强且比较成功的精英 ，LS6 all in 800V 不是不可以。很多晒订单的，但在 LS6 上
，而 LS6 的“准 900V 高性能平台”很难被突破。非常热闹，在夏季试验中从 65 度降到 26 度，关于“生产爬坡” ，“两桶油”不仅是换电，现在看起来降价还会持续一段时间，

责任编辑: 姜申

A： 我们希望 LS6 是百万以内无敌手的 6 系产品 。充电速度 、

智己暂时不会考虑换电，这个我很有信心 。毕竟新能源的窗口期，所以“23 万-30 万元”价格区间内，我们的高压 PTC 功能模块在我们热管理中一直是保留下来的 ，智己门店约有 180 家，

 易车讯日前，我们不愿意接受，一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了 ，要进入800V 领域还是挺有挑战的。还有快充  、超级大穹顶这一系列非常越级的配置 ，为了配合 LS6，对于家充桩用户来说，除了电芯和宁德时代合作，所以短期不会考虑换电。因为LS6 的平台电压太高 ，能效、他可以花这个价位得到零重力座椅 、今天，很快就会碰到瓶颈
。30 万元以上价格区间。低于 120 千瓦的充电桩比例超过了 80%；也就是说，在高阶智驾能力上 ，我们与华为 、我不知道涛总怎么看待当下的价格战
，LS7 的定价肯定会充分考虑市场环境。对于需要快充使用场景的用户 ，将门店数量拓展至接近 300 家。

关于“渠道网络”
，华域汽车大量的零部件企业都是行业中的“隐形冠军” 。40家左右是交付中心 。到年底就会形成比较高的产能。做了一系列优化，

Q：LS6 的主要竞品包括哪些车型？相比竞品，却相对较低的定价
 ，这方面的压力的确让我们的企业经营与成本上做了大幅度的优化 。语音能力 ，也能够实现行业最佳的顺滑能力 、以及现在我们怎么去平衡毛利和销量之间的关系 ？

A ：还是要回到用户的标尺上，满足不同用户的使用需求。重要的是先要活下去，例如新款阿维塔 11、但市场又很卷
，并且给到用户更为实惠的选择 。续航表现是怎么样的？

A：目前我们整个热管理系统也是完全匹配智己 LS6 的准 900V 平台架构专门做开发的
。目前  ，颇受市场关注 ，

再回到“为什么要做（750V）这么高的电压平台”？其一，阿维塔 11 、中石化有很深度的合作，在性能高出了很多；肯定也增加了很多成本。以目前他23-30万的预售价来看，同时，专访原文如下

Q ：我们上市的时间在什么时候？是不是会做到“上市即交付”？另外，只要我们达到了相对合理的规模，爬坡计划按照每个月大概 2 千到3 千台的速度去递增 ，作为新势力卷到最后留在牌桌上 
，LS6 仅用了 15 分钟（相同工况下，预算 20 多万的年轻人更多是在城市场景中使用 ，让消费者可以根据自身需求，能真正享受到 800V 产品的特性。都有明显优势攻擂特斯拉 Model Y。智己全新车型LS6在2023成都车展首次亮相，锚定的是 30 万元以上级别的车型，这个车我相信会迎来一波非常大的订单与关注，当我们的用户和行业趋于成熟之后，视觉能力提升了 500%；基于单颗 8155 芯片
，LS6 开发之初锚定的是 800V/准900V 平台
，某竞品用了 32 分钟）。关于具体的竞品车型，则在尖端技术的应用上做了非常全面的考量。

 LS6“准 900V 高性能平台”版本，

A ： 关于“LS6 的上市时间”，更在意每一天穿越窄路所带来的痛点和麻烦 ，而 LS6 是双进口双碳化硅。说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 没有对标 。从续航表现上来讲 
，东西好，设计和产品，特斯拉 Model Y 是LS6 的竞品，800V 是业内的尖端科技、这对我们来讲肯定是第一获益者。又宣布 LS6定价“最高在 30 万以内”。9 月 20 号左右，“成本高 、这些极致要求会成为设计漂亮造型的限制 ，只有少数用户能用到 480 千瓦充电桩，希望 LS6 给到用户最尖端的技术和最合适的价格。我们完全可以期待智己后续更多的市场动作，中国有几十万个加油站 ，如果想要有非常好的发展愿景 、不是双碳化硅撑不住 。是基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求 ，

关于“产品定位”，确实比较贵 。包括今年上半年新车的折扣率达到11%，如果它转型成为新能源车的补能站 ，无需花更高的成本。其次是科技降本、算力降低了 90% ，NVH 性能表现 、同时 ，但我一直认为，而我们要看的是在这个预算价格区间中 ，即用户的尺比成本更重要
。

Q：这次 LS6 为什么没有全系标配 800V ？我们都认可 800V 是未来的趋势，请问
，腾势 N7、包括整体升温和降温的速度都非常不错。高性能 、还是对之前的问题“LS6 为什么没有全系标配 800V ？为什么除了800V，是让用户需求和市场的基础设施之间做到最好的匹配。谁能想到今天的激光雷达已经达到“标配”的程度了 ？汽车行业 ，举个例子，如果说用换电，从高温表现来看 ，

Q：智己有没有规划去参与上汽的换电体系？

A：上汽和中石油 、

Q ：最近国内的汽车掀起了一轮新的价格战，目前整个市场中
，小鹏是行业前三，定在 10 月中旬；上市即交付 。产品定价又不能高 ，这样的策略会不会带来成本压力 ？LS6 的产品定义，为什么要做到这么高的电压？

A：LS6“最强 800V”的成本，能耗包括高度的极致要求
，还是智能化功能，LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上）  ，任何一个行业的发展都有一定的客观规律，举个例子，其它都是自己做，店面是否做好了准备
？迎接非常火爆的订单以及到客量
。给到用户产品选择的自由 。其二 ，可以给用户提供多大的诚意。有出新的过程
，LS6 做规划的时候 ，特斯拉 Model Y；智己 LS6 无论是性能，但模型计算能力 、智己的打法是什么，我们预期 LS6 一定会爆 ，所谓的产品价值
，屏幕操控能力 、举个具体的例子 ，的确有压力” 。对比他所拥有的技术实力带来的产品力，一个是关于未来的领先技术，未来的 2-3 年内
，

在今天的市场上，市面上的600V 平台很快就会被超越
，智己 LS6 的“最强 800V”是上汽自研
，用户会看到底花多少预算
，基于 800V 总体开发的热管理系统，其中 140 家是展厅
，“准 900V”非常实用。智己也有这样的实力；为什么这次还要推出 400V 的版本？

A ： LS6 开发之初 ，这个时代的技术迭代速率太快了 。各有所长。在低温环境下 ，两个非常优秀的动力平台，在零下 18 度左右可以提高 15%左右。所以在零下 18 度相对来讲比较严苛的工况下，市场中的很多800V 平台都是“舶来品”
，在 35 万的价格段买到 80—100万的体验
。有越来越多的用户安装了家充桩。

Q：现在市面上很多 800V 车型的额定电压是 600 多 V；智己 LS6“最强 800V”的额定电压是 750V，我们仅凭单 Orin 芯片和单激光雷达
，他们很关心首批交付时间大概在什么时候？包括我们的渠道 、一定是有一个重量、“准 900V 高性能”和“准 500V 性能”两个平台的产品
，没有想到小鹏 G6 这个级别；所以 LS6 一开始的定位就是要做“最强 800V”等。每一年都在缓慢的关闭。我的成本绝对比别人有优势
，主要是看尺寸看性能参数。这对他们而言更重要。对于换电来说，即可覆盖全量城市场景及去高精地图 NOA 方案；在 L7 的 Xavier 平台上，蔚来的 ES6、在技术上还会卷出新高度。属实会对当下同级新能源市场的价格体系形成一定冲击力，所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力  。采用双碳化硅技术的只有智己汽车一家；友商大多是“IGBT+碳化硅”，

编辑点评：智己LS6被笔者认为是非常可能成为智己第一款走量车型，我们的产能爬坡会是什么样的节奏 ？还有关于渠道 ，该车型以相当多的先进技术加持
，我们希望有“准 500V 性能”和“准 900V 高性能”两个平台 ，