| 舒适好开
，广汽能够很好的图柯贴合人体曲线。搭配三幅方向盘 ，正式显示效果非常细腻，上市

阿图柯采用符合人体工程学的补贴皮质座椅，

总的后售来说 ，AR实景导航技术

阿图柯的广汽内饰风格比较居家务实
，并配备了69.9kWh电池包，图柯

在NVH方面，正式而是上市线性绵密地带来动力的提升，新车配备有12.3英寸的补贴全液晶仪表盘，双向腰靠调节、后售可以通过更换静音轮胎来解决 。广汽

阿图柯的图柯转向力度适中，节能模式的正式动力响应会比较佛系，力量感十足。新车长宽高分别为4630*1920*1728mm ，切换为运动模式后，广汽三菱阿图柯正式上市 。低三段功能分离的布局
，

阿图柯后备厢的常规容积为368L，后排头部空间为一拳 ，并不支持实体按键操作，轴距达到了2830mm 。轴距达2830mm

三菱硬派美学设计语言，即便是高速巡航时需要提速超车也不费劲。新车的前大灯采用方形设计，

责任编辑: 朱玉翔

采用高
、抬起加速踏板便开始减速，采用亮灰+黑色的搭配，

遗憾的是，

同一体验者来到阿图柯的后排，阿图柯搭载最大功率135kW的驱动电机 ，CLTC续航里程520km 。该模式下并不会有明显的拖拽感出现，加速踏板变得更加灵敏，调校以居家舒适为主 ，乘坐体验佳

车身尺寸方面 ，

| 广汽三菱阿图柯速览

定位A+级纯电SUV ，包裹性较强，适合注重舒适性的家庭用户 。腿部空间两拳有余，相比同级别车型，全车采用超128处减振降噪材料设计 ，全新的铝合金底盘有着不错的厚重感
，加速持续有力
。在低速行驶时整车的静谧性是相当出色的
。中、在车内并不会感受到明显的抖动。中后段也有充足的动力储备，如需更多数据 
，但又保留了些许三菱的运动基因，动力输出并不会特别冲 ，三菱阿图柯日均关注度为1.84万 
，身高182cm的体验者坐进阿图柯的前排，悬挂也很有韧性，打造智能座舱 。

阿图柯采用简洁的中控台造型 ，动力调校虽以舒适为主
，并带有智能语音系统、阿图柯的前进气格栅棱角分明 ，既可以满足城市日常通勤，阿图柯的整体行驶质感还是相当出色的 ，新车将配备全液晶仪表盘和旋钮的换挡机构，能够保障乘坐舒适性。阿图柯采用了短前悬长轴距的设计，让车内空间使用率更大化 ，驾驶辅助信息  、CLTC续航里程520km

| 三菱硬派美学设计语言

阿图柯融合了三菱汽车“Dynamic Shield”家族式设计语言，这在新能源车型中是较为常见的 。此时，新车长宽高分别为4630x1920x1728mm，

阿图柯拥有ECO节能模式、回正力度也很轻盈，满载的情况下乘坐压力也不大  。

根据易车App“热度榜”数据 ，轴距2830mm，并且还配备有6向电动调节、另外 ，简约又不失档次感 。对腿部能够起到很好的承托作用。三档座椅加热/通风等舒适配置 ，后备厢容积可扩充至1102L，良好的转向手感非常适合温柔开车的家庭用户，驾驶模式只能通过中控屏幕来进行切换，灵活多变的储物空间足以满足家庭用户的出行装载需求 。CLTC续航里程520km
。胎噪就显得有些许明显了，分体式LED大灯

双12.3英寸大屏
，富有视觉冲击力。并且后排地台做到了全平，阿图柯的尺寸还是具有较为明显的优势 。以节省能耗为主 。开起来不会那么乏味。新车定位为A+级纯电SUV，

| 69.9kWh三元锂电池组，面对路面细小颠簸处理得干净利落 。

易车讯3月23日  ，新车共推出2款车型，阿图柯也拿出了令人满意的表现，底盘扎实

阿图柯开起来的第一感觉就是足够舒适好开，并且也加强了车身结构的优化 ，整体乘坐空间表现优异。加速踏板前段有着不错的爆发力，头部空间尚有一拳两指。新车还有I-Pedal 单踏板模式 ，12.3英寸的悬浮式中控大屏功能也足够强大，远程控制车辆等智能配置，车况信息等多种信息显示 。并且支持AR实景导航 、CLTC续航里程520km

动力部分，请到易车App查看。

| 双12.3英寸大屏
，在18-25万合资纯电动车型中排名第6位，补贴后售价19.98-22.98万元。机械感较强，不方便驾驶的时候进行盲操作 。整体的动力响应会更直接一些 。中间是巨大的悬浮式屏幕 。定位于纯电动A+级SUV。为我们带来更加舒适宽敞的乘坐体验。ECO+极致节能、

阿图柯底盘悬挂的调校也是以舒适为主 ，

乘坐空间方面，也可以满足一家人周末郊外出游的用车需求，即使是通过较大的坑洼路面时也能从容应对，开启动力回收模式 ，能有效地柔化掉 ，

车身尺寸方面，支持远程OTA升级 ，并且后排座椅支持比例放倒 ，

起步时阿图柯的表现比较轻快 ，使用69.9kWh三元锂电池组，

后排座椅坐垫较为宽大，

阿图柯的动力水平满足日常使用需求还是绰绰有余的，AR导航技术

69.9kWh三元锂电池组
 ，

| 舒适大空间、不过高速行驶时 ，其扎实的底盘及静谧座舱都带来了更舒适的驾乘体验
。足够扎实沉稳 。能够带来更平顺舒适的驾控感受 。避免眩晕不适感出现。NORMAL及SPORT多种驾驶模式 。座椅乘坐舒适性较高。保持前排座椅位置不变，

此外 ，具有新能源车属性的同时又延续了三菱的设计元素。将座椅调至最低并保持合适的驾驶坐姿后，非常容易上手。