卡巴纳回忆说 ，年月难今并在阿尔忒弥斯1号期间再次返回
，日美然该前航天飞机宇航员
，国宇
当他听到爆炸和新发射的航局号航回响机组人员丧生时，
这些事件中的致命战每一个都源于人为和技术错误的复杂交集 ，“但我们每个人都应该记住 ，天飞天仍一场致命的机发机构火灾夺走了三名阿波罗 1 号机组人员;以及2003年2月1日载有七名机组人员的哥伦比亚号航天飞机解体
。梅尔罗伊和副局长鲍勃·卡巴纳（Bob Cabana）都乘坐过航天飞机，射灾维珍银河太空船二副驾驶迈克尔·阿尔斯伯里
，年月难今 （图片来源
：美国宇航局）
（神秘的日美然该地球uux.cn）据美国太空网（作者 ：伊丽莎白·豪威尔） ：1986年1月休假期间
，任务指挥官;劳雷尔·克拉克（Laurel B. Clark） ，国宇当我们尝试新事物时 ，航局号航回响他在 2002 年的致命战
NASA 口述历史中只说发射团队在回忆那次事件时被“隔离”并且对电话没有反应 。乞求他们停止计数 ，天飞天仍
可以肯定的机发机构是 ，发射决定是灾难性的：在冰冻的温度下过夜后，一天后 ，那个人是威廉·格雷厄姆 。享年 94 岁，
刻有20多个名字在太空镜纪念馆在佛罗里达州奥兰多附近的美国宇航局肯尼迪航天中心游客中心综合体
，七名宇航员丧生 。
1986年1月26日的挑战者号航天飞机灾难 。较旧的计划也容易出现安全问题 ，“这很难 。该机构官员强调，亲自向哥伦比亚宇航员的家属介绍了他们的死亡情况
。“卡巴纳谈到20年前今年造成七名宇航员死亡的致命分手。其中包括大多数在太空机构服务或私人太空飞行期间死亡的宇航员。无论如何，在挑战者号的发射塔上发现了冰柱。Gregory B. Jarvis和Judith A. Resnik。接近太空飞行中的三次重大失败
：1986 年 1 月 28 日挑战者号的失事;1967 年 1 月 27 日
，任务专家;威廉·C·麦库尔，以及挑战者号STS-51L任务37周年和阿波罗1号发射台起火56周年
。部分原因是寒冷引起的机械故障。（图片来源 ：美国宇航局）
“我们都知道 ，与航天飞机或俄罗斯联盟号飞船相比，美国宇航局官员在市政厅承认 ，
纳尔逊
、他说 ，因为他不是管理员 。它可能发生在我们身上 。我知道我们可以做点什么 ，我再也不想这样做了 。
挑战者的STS-51L机组人员 。贝格斯（和许多其他人）在发射塔上发现了冰柱 。船上有七人 ，
尼尔森在挑战者号发射前10天在哥伦比亚完成了航天飞机任务STS-61-C
，这些数字仍然相对较低 ，我们永远不会100%安全，在该机构一年一度的纪念日前两天举行
，”现任美国宇航局局长比尔纳尔逊今天（1月24日）在电视转播的美国宇航局市政厅对贝格斯说。但年轻的航天器仅仅由于缺乏飞行知识而受到更大的未知数的影响 。飞行员;和有效载荷指挥官迈克尔·（图片来源
：美国宇航局）
猎户座去年绕月飞行 ，在站在美国宇航局肯尼迪航天中心的着陆跑道上 ，美国宇航局计划今年在其每月安全小组讨论之外包括额外的安全简报，于 2020 年添加。
阿波罗1号机组人员
，并纪念在太空飞行中丧生的所有国家的人
，今年将是哥伦比亚号STS-107任务20周年 ，因为有些事情我们无法预测可能会发生 ，”美国宇航局副局长帕姆梅尔罗伊
，波音公司的Starliner也于2022年与国际空间站对接，SpaceX的Crew Dragon已经与船上的人一起飞行了八次
：两次用于私人企业 ，美国宇航局局长詹姆斯·贝格斯打开电视 ，任务专家;里克·D·丈夫 ，但只有乘员座位上有人体模型 。我是那个不得不告诉家人他们不会回家的人 。航天安全的责任在于每个人 ，2023年
，但龙飞船的飞行速度可与水星或双子座等较旧的NASA计划相媲美 。S. Christa McAuliffe ，前排从左至右 ：迈克尔·史密斯（前排左）
、
贝格斯于 2020 年去世 ，挑战者号航天飞机在第二天早上爆炸 ，吸取的教训尤其重要 ，
“我知道这是可以预防的 。在市政厅告诉与会者 。他们一再强调，
美国宇航局的纪念日每年都会发生，是2003年哥伦比亚号在STS-107期间有7人失败20周年 。Ed White和Roger Chaffee
。
今年，
“他打电话给开普敦 ，原因是与他的机构工作无关的简短法律事务 。在观看挑战者号发射前的电视报道时 ，任务专家;和有效载荷专家伊兰·拉蒙 。美国宇航局官员表示 ，最近的名字，从左到右 ：Gus Grissom ，
在挑战者号发射灾难的前一天，（图片来源：美国宇航局）
美国宇航局在市政厅纪念挑战者和所有在追求太空飞行中丧生的人 ，而且具有相关性 。“他们不会接他的电话 ，包括管理层 。纪念日不仅微妙 ，[取而代之的是]一位代理管理员
。但船上还没有宇航员 。或在训练或测试中丧生 。该纪念日讨论了太空飞行安全
，他“跪倒在地” 。弗朗西斯·斯科比
、罗纳德·麦克奈尔;埃里森·后排 ，但贝格斯和工程师米尔特·西尔维拉都无法控制发射决策团队来阻止倒计时 。
贝格斯于1986年1月27日从他的NASA管理员职位上暂时休假 ，最上面一排（从左到右）是宇航员大卫·布朗 ，美国宇航局高级官员詹姆斯·贝格斯（James Beggs）紧急打电话给该机构的总工程师 。六次用于NASA
。作为让工程师了解情况的一个步骤。从左到右 ，徒劳地等待STS-107的回归后
，因为美国宇航局驾驶的新型载人飞行器在太空飞行中相对未经测试。每次飞行已超过130次，
与此同时 ，底排（从左到右）是宇航员卡尔帕纳·乔拉
，
