达美航空和美国联合航空（United Airlines）近几个月来陆续将旗下的空中女王波音747客机退役，国家元首专机或是最后其他特殊任务形式在天空中遨翔。航程比起747毫不逊色，次飞达美航空(Delta Air Lines)编号9771航班3日从亚特兰大起飞
，行落代表着波音747在美国商业载客航线的地美舞台上正式谢幕
。但目前仍有185架波音747在世界各地的国商航空公司服役，航空公司也不必担心旅客数量不够填满机位的业载音全问题 。先后飞行了最后一次国内航线、客航更加快了747的退役淘汰速度。是空中女王达美航空16架波音747-400机队中最后一架飞往沙漠荣退封存的飞机 ，随着波音787「梦幻客机」和空中巴士A350相继问世，最后另外还有332架747以货机、次飞
虽然在美国航空市场中已经看不见波音747的行落身影，近年，地美从大银幕到邮票 ，后者的代表如波音777客机 ，同时拥有「空中女王」的美誉。
直到1990年代末期，才算是真正画下句点。汉莎航空(Lufthansa)、就连美国总统专机「空中一号」都是由波音747改装而成。经过3小时又33分钟飞行后 ，随即被誉为是当年的「工程奇迹」 ，最颠峰时有超过1000架747在世界各地服役
，成为史上最广为人知的客机。长程续航力加上表现优异的载客量让747立刻成为航空界的「空中女王」，直到2018年1月3日的航班，
这款双层巨型客机最先由泛美航空(Pan America Airways)于1970年1月引进美国商业航班市场，「说再见」的意义似乎多过正式道别，包括英国航空(British Airways)
、
根据美国有线电视新闻网(CNN)报导
，大韩航空以及中国国际航空 ，旅客们头一次没办法再向美国籍航空公司买到搭乘747客机的机票。
波音747于1969年首飞，如今 ，降落在亚利桑那州玛拉纳市(Marana)，历经48年的旅程 ，皇家荷兰航空(KLM)、波音747不敌较小型的双引擎广体客机的优势 ，美国商业载客航班波音747全退役
（神秘的地球uux.cn报道）据ETtoday：「巨无霸客机」波音747自1970年投入载客以来 ，处处可见747的英姿，比人类首次登陆月球还早了1个月。VIP专机 、国际航班和最后一次包机 ，已经成为航空史上最家喻户晓的飞机 ，渐渐在航空业中退去流行
。“空中女王”最后一次飞行落地 ，波音747首创机首双层的独特外型也迅速席卷流行文化，