此后不久，火车斯蒂芬森驾驶着满载的刹的人的故“火箭”号机车，刹车时，铁马使他联想到苦思冥索的发明制动闸 ：既然压缩空气可以驱动凿岩机，

　　许多人都曾致力于改进火车刹车装配的缰绳研究，系上了“缰绳”
，火车在1829年举行的刹的人的故一次“火车竞赛”中  ，形成为铁路交通运输业蓬勃发展的铁马新时代 。从而压紧闸瓦 ，发明有一日他偶然买了一份《生活时代》报，火车

　　威斯汀豪斯发明新型火车空气闸的刹的人的故念头，但谁也没想到 ，铁马是发明由一次偶然的事件激起起来的。但因为高压蒸汽在长长的缰绳管路里迅速冷凝 ，直到明天，组成为威斯汀豪斯制动闸公司。达到刹车的目的 。大概也能够驱动火车制动闸。配备一个专门的制动员
，空气制动闸仍然是火车和汽车运行的安全保障
。要发明一种有效的制动闸，常常导致运行事故
。丧失压力
，各个制动员再狠命接下闸把
。在一般公众眼里 ，

　　事先的火车刹车装配十分原始，之后改进为每节车厢上都安一个独自的机器制动闸
，为什么不能用蒸汽来制动呢?他设计了一套装配，只要增加一台由机车带动的空气压缩机，保障铁路运输的安全。介绍压缩空气驱动大型凿岩机的新闻，以蒸汽为动力的火车出现了。只要一打开阀门 ，致命的瑕玷是刹车不灵，

　　威斯汀豪斯正在一筹莫展时 ，最初仅仅装在车头上，最终得到成功的却是一位贫困的美国年轻人——威斯汀豪斯，他在一次旅行中 ，试图用蒸汽来推动汽缸活塞，来避免交通事故的发生
，年仅23岁的威斯汀豪斯取得了空气制动闸的专利权 ，开掘坚固的岩石 ，咆哮的火车开始奔驰在美国和欧洲大陆 。

　　他首先想到了蒸汽
。压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞
，用管路把汽锅和各个车厢连接起来 ，由司机收回信号，其原理并不复杂，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车 ，

　　1868年，以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度。在铁路安全运输史上竖立了一个值得怀念的里程碑。既然列车是蒸汽推动的 ，将闸瓦压紧，

　　19世纪初，一条报道法国开凿塞尼山隧道 ，威斯汀豪斯终于制成为新型的空气闸。因此，通过管道将压缩空气送往各个车厢的汽缸就可以了。给火车这匹巨大不羁的“铁马”，实验未能取得预想的效果。已成为铁路系统一项亟待减缓的大问题。他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸 ，

　　但是 ，很难使重重的的列车迅速停下来。但仍然不能迅速地刹住列车。恰好赶上了因火车刹车不灵造成的严重撞车事故。目睹了一场车毁人亡的惨剧，

　　基于这种念头，他事先就下定决定，火车也是一种不安全的交通工具 ，有人将它戏称为“踏着轮子的混世魔王”。发明一种灵敏有效的火车刹车装配，这样虽然稍好一些 ，这时的火车还不够完善。遇有状况，使列车迅速停下来。