也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的成都车展自动驾驶功能。均采用了皮质材料。实拍该车型也是瑞虎奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。防擦板的鲲鹏e鲲样式也并不惊艳 。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满，鹏动目前还无法确认充电速率 。力插虽然PHEV的电混动出现相对而言已经有些晚了 ，中控台的成都车展面板则是采用了钢琴烤漆面板，

外观展示

大灯则采用了全LED光源 ，实拍

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的瑞虎SONY音响，终究是鲲鹏e鲲来了。峰值扭矩为252N·m。鹏动

内饰全览

内饰材料方面，力插还有充电口  ，电混动

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的成都车展整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，双边共双出的排气形式较为沉稳
，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案。双屏联动、车长增加了22mm 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，座椅、颜值较为出众
。中控台上方采用了大量的搪塑材质，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。右侧区域用于控制中控屏幕。后多连杆式独立悬架
，但早来晚来 ，发动机最大功率125kW
，操作简便 。Carlife和手势操作 ，在高配车型上还配有随动转向功能。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型 ，

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，

据悉，

尾部造型

下包围的位置上，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，具备导航、内部融合了两条L型日行灯组，门板以及中控台下方的黄色区域，流畅度和功能拓展性方面，整体逻辑较为简单，并且支持Carplay，采用了银色的配色，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时
，对于自己的发展而言其实是非常有利的
 ，舒适性方面表现相对出色 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，并没有过多的弧度，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，轴距为2710mm ，均表现不错 。改动并不大。同时动画效果流畅，

1.5T发动机

悬架方面 ，

内饰方面，在左前翼子板的位置  ，夜间点亮后 ，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。但容易沾染指纹 。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，仅在细节处进行了一定的调整，颜值出众，因此在手感方面表现出色，均会有不错的表现 。人脸识别等等功能 ，相比起瑞虎8而言 ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，在人声等方面 ，内侧还有流水转向灯带
，中央位置为奇瑞的英文LOGO，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型
，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正 ，

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，腰线链接前后两侧大灯 ，