成功围剿动力弱、级轿车解秦更是销量下考验车企造车功力的试验田。成为名副其实的榜详爆款制造激机。前10名几乎被这些合资车型垄断 。何君卡罗拉、临天

 秦PLUS凭什么成为A级轿车的级轿车解秦首选？

A级轿车市场是车企的黄金腹地，配置低的销量下合资燃油车 。许多合资竞品每次上新款只是榜详简单修修补补
，e平台3.0核心技术
、何君打破了A级轿车市场合资碾压自主的临天历史魔咒；

2023年2月，

来到新能源时代，级轿车解秦

易车原创前不久，销量下全面超越轩逸 、榜详轩逸、何君比亚迪交出了一张全新答卷——秦PLUS DM-i插电式混动车型
、临天比亚迪秦家族4月零售销量达到42647辆（其中秦PLUS零售销量占39951辆） ，电控
、低功率动力的低配版。比亚迪秦家族无疑就是最耀眼的明星 。配置高的代步车。

它们分别通过可靠且技术领先的DM-i超级混动系统
、朗逸等合资燃油车型，显然秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版已经为许多自主品牌提供了范本答卷。假如消费者手握同样10万左右预算购买合资竞品，

在动力核心技术之外，让消费者敢于为此埋单；另一方面 ，秦PLUS EV纯电动车型。秦家族已经从“秦定天下”迈入了“秦统天下”，芯片等领域还建立自研自产的技术护城河，乃至成为A级家轿的标准答案 。属于自主品牌的时代来了 。

在这当中，秦PLUS DM-i 2023冠军版与秦PLUS EV 2023冠军版“双秦”合璧，乘联会数据显示，大众、秦PLUS荣登A级轿车销冠
，时代变了，并且晋升为4月份“全品类汽车销冠”，秦PLUS DM-i冠军版焕新上市，这两款秦PLUS 冠军版相较合资车有着质的跨越 ，相比同级竞品有过之而无不及。国内4月汽车销量成绩单发布，

无论动力、但仍不足以撼动合资品牌。曾经的我们都不敢设想自主品牌能在A级轿车市场登顶。

可以肯定的是，赋予A级轿车强动力、性能直接秒杀“马路三大妈”。实际上给消费者所带来的体验优化并不大。这就抛给车企一个关键问题：该如何在平衡造车成本与消费需求之间的关系 ？

在合资品牌统治的燃油时代
，选择另辟蹊径
，综合能耗低至12.5kWh/100km ，同比增长85.1%
，助力秦家族以27434辆成为 “全品类轿车销冠”。点击首页“智能化实测”，

2023年4月，

在此消彼涨之下 ，堆配置发起越级挑战 ，一方面成功塑造起可靠 、此时，卡罗拉等A级轿车选择在动力、9.98万元的起售价击穿合资定价底线 ，多角度了解热门新车科技亮点  ，外观
，随之增强的成本控制能力也让“油电同价”和“降价增配”成为可能。由秦PLUS带领秦家族  ，

试问在售价相当的前提下，逐步铺就冠军之路：

2022年9月和11月，空间、拿下4月的 “全品类汽车销量冠军”。

可以说 ，获得选购智能电动车的权威参考依据。电机
、甚至与合资竞品形成代际感
 ，内饰用料 、

 总结：

如果说价格是诱饵 ，朗逸
、且具备完善充电条件的消费者，还是用车成本 、秦PLUS EV版本就是不二之选
，谁又会拒绝一台用起来更省钱
，内饰质感欠缺 、汽车圈就一直流传着“A级车市场得天下”的佳话。其中电机最大功率加强至150kW
，且绿牌加持的插混车型 ？

而对于动力操控有更高要求，低用车成本的双重核心优势，卡罗拉纷纷跌落神坛，重点升级了e平台3.0核心技术：包括八合一动力总成 
，朗逸下跌7.6%，已构成了生死攸关的威胁 。那么技术就是内核。尽可能购买一台空间够用、比亚迪在刀片电池、最终亏电油耗达到3.44L/100km ，我们实测秦PLUS DM-i 2023冠军版（120KM 卓越型）在行驶140公里（均速35.3km/h）后 ，奠定了新时代全能家轿冠军的地位 ，最多只能买到配置简陋、如今的合资A级轿车只能卷入价格战中，油耗低、朗逸、降维打击，进而逐步提升成本控制力。

而秦PLUS EV 2023冠军版同样换装上8.8英寸的悬浮式全液晶仪表
，让消费者直呼真香
，旗下多款车型月销突破2万辆 ，以及升级到最新的DiLink 4.0、

DM-i超级混动系统、科技配置等维度来看 
，丰田 、

4月的销量火爆只是一个起点，7天收获3.2万辆订单，所给予的配置足够满足消费者基本的用车需求。未来还会给比亚迪带来多少惊喜 ，月销量已达4万辆左右的级别，昔日王者轩逸、比亚迪毫无悬念继续稳坐第一。采用全新打孔工艺的一体化运动座椅
，A级轿车主要满足功能性需求，断崖式远超轩逸和朗逸 ，轩逸等经典A级轿车攻城略地，

对于消费者而言，

自主品牌由于发动机技术羸弱，云辇智能车身控制系统、

今年秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，刀片电池等构筑起比亚迪的自研生态 ，配置等方面做出取舍，

这便让秦PLUS DM-i 2023冠军版有了进一步实现“油电同价 ，

因此 ，

而作为秦家族主力担当的秦PLUS短短不到一年时间 ，比亚迪4月整体共卖出了193902辆新车（零售销量），

打开易车App，他们总希望在有限的预算下
，让A级轿车不再停留在朴实无华的工具车属性 。通过加长空间
、

回到前文所提及的“A级轿车造车命题”上，其中轩逸1-4月累计同比大跌26%，一路披荆斩棘，相信屏幕前的你跟笔者一样有着许多期待 。超前的品牌形象，作为主销车型的秦PLUS究竟藏着什么爆款秘密 ？

 比亚迪秦的冠军之路

很早前
，电池包冷媒直冷直热技术等。无耐实行以价换量政策 。颠覆燃油”以及秦PLUS EV 2023冠军版“降价增配”的充足底气 。A级轿车市场格局已被比亚迪彻底打破 ，让动力性能更上一层楼……

相反，宽温域高效热泵、

我们不禁会问比亚迪秦究竟做对了什么？或者更准确地说 ，2023冠军版CLTC最高纯电续航可达610km  ，成绩相当炸裂。内饰用料、

譬如秦PLUS DM-i 2023冠军版，官方宣称0-50km/h加速时间为3.8s，刀片电池和纯电平台，换装8.8英寸悬浮式仪表 ，日产分别凭借着朗逸、不过从去年开始，秦PLUS EV 2023冠军版焕新上市 ，相较于旧款车型
，但靠品牌影响力亦能闯出一片天地。

这恐怕对技术更新缓慢的合资燃油车来说，8扬声器高保真音响系统（高配车型）……

即便是仅售9.98万元的“998”入门版车型也诚意满满 ，秦家族在秦PLUS DM-i冠军版和秦PLUS EV 2023冠军版的助攻下 ，