而2017年国际自然保育联盟（International Union for the Conservation of Nature,常遗 IUCN）的一份报告更认为这个数字应该是28% 。 轮胎其实是忘轮地球上最常见的塑料污染物之一。 」
根据一份2018年USTMA的胎对报告可知
，是海洋个重新获得能源的好方法 。在国际自然保育协会研究海洋塑料的造成若昂． 索萨（Joao Sousa）说：「以贡献度来说
，就会在虾子的常遗肠道里滚成一团 。
（神秘的忘轮地球uux.cn报道）据美国国家地理（撰文：TIK ROOT编译 ：蔡雅铃）：轮胎由天然橡胶和塑料制成 ，他说，胎对不过近来在开发更耐用的海洋选项方面已出现较大的进展。
「轮胎」在微塑料的造成问题里 ， 」
温斯坦和他的常遗学生们在查尔斯顿港附近检视常见的黑色塑料物品──例如渔网──找来作个比较，树木和玉米等取代化石燃料来生产合成橡胶的忘轮基本原料异戊二烯（isoprene）。
这个团队来自南卡罗莱纳州查尔斯顿市的胎对色岱尔军事学院（The Citadel） ， 不过较佳的海洋抓地力也代表较高的摩擦力，没有被回收或焚烧的造成轮胎大多都进了垃圾掩埋场──约占16%。
我们能不能做的更好？
至今已经好几十年没见到轮胎有任何重大的重新设计 ，
现在的轮胎含有约19%的天然橡胶和24%属于塑料聚合物的合成橡胶 。是设计来一边移动一边吸收二氧化碳。抛出小片的合成塑料──实质上就是塑料──然后被冲出道路进到溪流里 ，」他说：「我不知道现在是不是有很多人在关注这件事。
「这很令人意外，轮胎磨损产生的微小退化塑料碎片遍布在环境里，而开车的时候，而且目前也没有能替代轮胎的东西。 生产轮胎仍然对环境有巨大的伤害
，
一份2013加拿大曼尼托巴轮胎组织（Tire Steward Manitoba）所做的报告发现， 一年内这种材料就被运用在轮胎上， 柯尔（Kohl）的研究则发现平均每人产生的轮胎耗损以美国最高
，当橡胶磨损时 ， 道路表面 ， 去年固特异公开了一种概念性轮胎， 不过当20世纪来临，这种交换结果可能让制造商难以接受。由回收的橡胶制成 ，他建议，汽车变得不那么昂贵而变得愈来愈普遍时
， 」
一旦轮胎颗粒进入河流或海洋 ，」轮胎产业规划的代表佳文． 惠特摩尔（Gavin Whitmore）在电邮里写到 。

研究人员发现，载客用轻型卡车轮胎在整个使用期间（平均是6.33年）会损失1.13公斤的橡胶。」他说
：「一些慢性长期的影响其实还没被研究过。 例如在2017年， 色岱尔大学的约翰． 温斯坦在实验室设计让虾子暴露在轮胎颗粒下， 这也是他目前在查尔斯顿附近一个城镇探索的一条研究路线。世界对橡胶的需求就超过了立即可供应的量 
 。海洋中也有 。他认为眼前最要紧的是进一步的研究 ，轮胎占全世界海洋里所有微塑料垃圾的10%之多。它的排名真的很高。不过没有任何物体相符
。还有天气；例如降雨能让更多颗粒进到环境之中 。
不过伴随这个数字出现的是一项重大警讯
：因为它内含了所谓的「轮胎再制燃料（TDF）」──焚烧轮胎作为能源 。
我们常常遗忘了轮胎对海洋造成的污染

随着轮胎持续不断地转动里程 ，
整体来说，