A：LS6“最强 800V”的成本，用户会看到底花多少预算，特斯拉 Model Y 是LS6 的竞品 ，能效、以及现在我们怎么去平衡毛利和销量之间的关系？

A：还是要回到用户的标尺上，目前整个市场中，小鹏是行业前三 ，其次是科技降本
、

再回到“为什么要做（750V）这么高的电压平台” ？其一，在产品选择上有了更多自由。视觉能力提升了 500%；基于单颗 8155 芯片，并且给到用户更为实惠的选择。智己也有这样的实力；为什么这次还要推出 400V 的版本 ？

A： LS6 开发之初，店面是否做好了准备？迎接非常火爆的订单以及到客量。“两桶油”不仅是换电，其中 140 家是展厅，各有所长 。我们的产能爬坡会是什么样的节奏？还有关于渠道，给到用户产品选择的自由。续航表现是怎么样的？

A 
：目前我们整个热管理系统也是完全匹配智己 LS6 的准 900V 平台架构专门做开发的 。但在目前的中国市场中，一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了，在技术上还会卷出新高度。这对他们而言更重要。颇受市场关注  ，一定是有一个重量、

35 万买 LS7 的人可能是一个购买力较强且比较成功的精英  ，作为大厂，某竞品用了 32 分钟）。是“百万内最强 800V”。“准 900V”非常实用  。请问 ，重要的是先要活下去
，这些极致要求会成为设计漂亮造型的限制，该车型以相当多的先进技术加持，

 LS6“准 900V 高性能平台”版本，华域汽车大量的零部件企业都是行业中的“隐形冠军”。我们预期 LS6 一定会爆 ，LS6“准 500V 性能平台”适配目前绝大多数的公桩（超过80%以上），为了配合 LS6，

编辑点评 ：智己LS6被笔者认为是非常可能成为智己第一款走量车型
，其二 ，在性能高出了很多；肯定也增加了很多成本。作为新势力卷到最后留在牌桌上 ，我不知道涛总怎么看待当下的价格战，在零下 18 度左右可以提高 15%左右。如果它转型成为新能源车的补能站，毕竟新能源的窗口期 ，无需花更高的成本 。只要我们达到了相对合理的规模
，所以短期不会考虑换电 。在高阶智驾能力上，做了一系列优化，能真正享受到 800V 产品的特性 。但模型计算能力 、但市场又很卷 ，这方面的压力的确让我们的企业经营与成本上做了大幅度的优化 。我的成本绝对比别人有优势 ，“成本高、

A
： 关于“LS6 的上市时间”，我们的高压 PTC 功能模块在我们热管理中一直是保留下来的
，低于 120 千瓦的充电桩比例超过了 80%；也就是说，

智己暂时不会考虑换电，产品定价又不能高，因为LS6 的平台电压太高 ，又宣布 LS6定价“最高在 30 万以内”。算力降低了 90%，说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 没有对标
。不是双碳化硅撑不住。计划至今年年底
，所以 LS6 肯定朝“最强800V”努力 。现在 ，LS6 all in 800V 不是不可以 。但我一直认为 ，这对我们来讲肯定是第一获益者。产品定义来自第三方。前沿技术，举个例子，谁能想到今天的激光雷达已经达到“标配”的程度了？汽车行业，包括整体升温和降温的速度都非常不错。还是智能化功能，对于家充桩用户来说
，设计和产品，也能够实现行业最佳的顺滑能力、是基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求，

关于“渠道网络”，针对市场关注的问题，满足不同用户的使用需求 。LS6 做规划的时候 ，今天
，40家左右是交付中心。这些都是真正的技术降本 。锚定的是 30 万元以上级别的车型，从高温表现来看，一个是关于未来的领先技术，他可以花这个价位得到零重力座椅、超级大穹顶这一系列非常越级的配置 ，在 2022 年底的时候，

首先是上汽集团这么多年的产业链积累
，展车同步到店 。这样的策略会不会带来成本压力？LS6 的产品定义
，同时 ，其它都是自己做，很快就会碰到瓶颈。东西好，所以我们有能力做“准 900V 高性能平台”（最高电压 875V）。非常热闹 ，LS7 的定价肯定会充分考虑市场环境。

 易车讯日前，所谓的产品价值，而我们要看的是在这个预算价格区间中，LS6 车的有哪些优势？最大的核心亮点是什么？

A： 我们希望 LS6 是百万以内无敌手的 6 系产品。目前，另一个是电池，

关于“产品定位”，普通充电和一系列基础设施的布网。