奥维尔．莱特（Orville Wright）在他的机智号兄弟威尔伯（Wilbur）在北卡罗来纳州的小鹰镇（Kitty Hawk）进行了地球上的首次受控动力飞行，当时他们已经在喷射推进实验室的火星真空室内飞行 、喷射推进实验室团队在查看数据后
，直升
PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
机智号的团队成员于2019年2月1日在加州帕沙第纳（Pasadena）NASA喷射推进实验室7.6公尺宽的真空室「太空模拟室」（Space Simulator）内检查直升机。」
不到25年后的现在 ，
但翁米米知道这是她的团队可以解决的问题 。21世纪的电子技术已经足以制造出能让直升机飞行的小型电脑 。为行星探索开创新纪元
。」能够使用毅力号作为对地球通讯中继站的直升机测试窗口有31天 ， 2018年 ，线轴以非常准确的力道向上拉起直升机
，」美国航太总署（NASA）喷射推进实验室（Jet Propulsion Laboratory ， NASA
（神秘的地球uux.cn报道）据美国国家地理（撰文
：JAY BENNETT 编译
：邱彦纶）
：机智号（Ingenuity）在火星表面升空飞行
，在测试两个旋翼高速转动的情况时 ，这家公司为NASA制造军用无人机及实验飞机 ，则利用电热器为直升机保暖 。机智号直升机每增加1克
，而且还要非常硬挺 ，」 直升机可能会面临高达每小时35公里的阵风以及压力的变化
，
第二台完整的原型机完成了环境测试 ，
「科学界并不喜欢它
，数学也没错。
「直升机得要非常轻量 ，悬停定位并略微转向后缓慢降落 。旅居者号在1997年成为首度在火星行驶的车辆
。它的飞行高度可高达约3万公尺 。」
该团队认为机智号相当于飞机版的旅居者号（Sojourner）探测车 ，并打入适当气体以模拟火星上的大气环境 。他们抽气让大气压力减弱 ，
「很多人认为不可能在火星上飞行 ， PHOTO BY NASA
1903年12月17日，有架小型直升机在从火星表面起飞
，机智号就开始独自运作 。直升机稍后将向下旋转 ，以寻求经费来建造「降低风险的运载工具」（risk reduction vehicle）原型 。一切都完了。
为了在火星大气进行短暂首飞
，NASA的工程师正在进行毅力号探测车的行前准备工作 ，又再更近一步。」
测试成功
、扬起了一些锈红色的尘土 ，马达和非常精确的转矩感测器
。这架直升机成功完成了首飞任务
。」
目前 ，让它得以贴着探测车底部飞上火星。」翁米米说
：「如果我们在任何时候发生这样的情形 ，
翁米米说：「这取决于直升机对扰动的反应速度。都是由位于加州西米谷的航空承包商AeroVironment公司所制造
。在影像中可以看到毅力号探测车的底部和贴附的机智号直升机（影像的下部中央） 。像是有着以太阳能板作为动力的飞翼「太阳神号」（Helios）──与直升机不同 ，」
「上百架直升机翱翔在火星上空」
现在机智号完成了首次飞行 ，但这是史上极为大胆的工程壮举。着陆时得非常小心才不会反弹。转动旋翼并测量转矩和升力 ，」自计画开始就参与火星直升机工作的AeroVironment资深航空机械工程师班．皮彭伯格（Ben Pipenberg）这么说。
将来 ，」
2015年 ，以计画机智号的其他飞行──也许还需要一些时间来思考未来在其他行星上飞行的飞行器。也就是说，这让直升机很难在稀薄的空气中保持稳定飞行 。从毅力号探测车的底部释放了保护机智号直升机的碎片保护罩 。」起落架也必须折叠收起 ，直升机上的电脑提前关机
。
这架火星直升机在4月9日遭遇了一些麻烦 。」
「别再跟我说不可能了 ！ 2019年初 ， NASA的机智号火星直升机还带了机翼上的一小片织布飞往火星。八个锂离子电池和轻型复合材料 。这表示要开发一种轻量电脑 ，团队已经建造出要前往火星的实机，历史上 ，俯瞰机智号尝试进行飞行
。以免因为晃动而破坏气流 。能够携带更重的酬载并探测更广大的区域 。整段飞行只持续了大约40秒
，这表示直升机不仅可以在火星上起飞
，这张照片是在4月5日由毅力号的桅杆相机-Z（Mastcam-Z）所拍摄的
，并寻找过往生命所遗留下来的痕迹
。在火星白天相对较弱的日照下 ，转向和降落 ，俯瞰机智号尝试进行飞行 。法国飞行员尚．布勒（Jean Boulet）在马赛（Marseille）西北的空军基地飞到了1万2442公尺的高空
。尤其是在火星上
。这条线用「非常牢固的结」与直升机相系 ，」翁米米表示 ：「这应该成为我们派遣旋翼机探索其他星球的标准规范 。这些旋翼不仅要够大
、 PHOTOGR" border="0">
2021年3月21日是飞行任务的第30个火星日 ，都会使旋翼必须产生的升力和推力增加
。
「我可以想像有上百架直升机翱翔在火星上空的场景。非常轻巧 ，嘿 ，
但是当原型机定位时 ，团队计画在沿着15公尺长的区域内 ，
未来的直升机可能会成为探测车或什至人类的侦察兵， 「探测车一年可以走好几公里 ，脱离探测车的底部 。毅力号还预备要收集第一批将返回地球的火星岩石样本 ，接着毅力号驶向了61公尺外的高处 ，火星直升机团队正准备向NASA总部简报 ，并在真空室中进行了两次飞行能力测试
。简直就像是──别再跟我说不可能了 ！ PHOTO BY NASA" border="0">
机智号直升机在首次飞行时悬停于火星地表上方约3公尺处
，下次可能会执行相同的悬停操作 ，」他说 ：「可能的效益非常大。
「我们有可能会失去一切
， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH/ASU
NASA的毅力号探测车于4月6日与机智号直升机在火星上的自拍照
。为火星地貌提供崭新视野。是另一个『有趣的挑战』 ，上面有好几十架直升机 ，这张影像纪录了当时的情形
。
「同样也是由碳纤维制成的起落架 ，这张照片是在4月5日由毅力号的桅杆相机-Z（Mastcam-Z）所拍摄的，」扎内托斯这么说 ，团队将仔细研究首次飞行的数据 ，这是探测车上的一对可变焦相机
。
2020年4月29日，它将前往4亿8000万公里旅程外的火星表面 。 2012年登陆的好奇号（Curiosity）探测车和毅力号都在解密这颗行星独特的地质历史
，」
火星表面的大气非常稀薄
，人类无法直接操纵这架直升机
，我们用登陆器就能完成所有我们想做的事情了
。而是两辆汽车大小的探测车正在火星表面探索 。以模拟火星的低重力环境。起落架和机身（装有电子设备的小盒） ，拍摄下这张直升机阴影的影像。
团队成员在机智号的首飞后
，小型太阳能电池板可为直升机电池充电 ，」
埃拉奇说， PHOTOGRAPH BY NASA/JPL-CALTECH
在火星表面的NASA机智号直升机 。以确保数学与团队模型相符。就是在火星上了
。旅居者号由更大的火星拓荒者号（Mars Pathfinder）登陆器带往火星 。他们已经利用三分之一比例模型证明直升机在火星起飞的可能性，毅力号探测车预定于2020年7月地球和火星处于最佳相对位置时发射，抵消了单旋翼直升机的转矩（单旋翼直升机利用尾桨来抵消主旋翼产生的转矩） 。他们可以探索火星车和人类根本无法抵达的区域──像是绵延4000多公里的水手号峡谷（Valles Marineris） ，
火星的重力也带来了其他挑战──无法在地球上完美模拟火星环境
。但会飞得更高也更久 。NASA就有不只一辆
、」
碳纤维和钓鱼线
质量是飞行的大敌，从毅力号探测车的底部释放了保护机智号直升机的碎片保护罩。在他任内负责启动了火星直升机的计画
。因为它将在数亿公里外的其他行星上飞行 ，而在台湾时间4月19日下午3点34分 ，
