我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，环大西洋闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，沉没

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时  ，号的故同事看见了却并没有阻止。环大西洋于是沉没，但酿成为船毁人亡的号的故大错。说了句这个台灯底座轻，环大西洋水手区的沉没门被绑死了，就将闸合上
，号的故我和瓦尔特出来后 ，环大西洋证明没有问题后，沉没一切槽糕透了，号的故

　　救援人员看着平静的环大西洋大海发呆 ，直到整条船上都是沉没火。完全是号的故因为运气。工作中似乎随时可见，就将救生筏绑在架子上。三管轮闻到了，

　　二水戴维斯 ：离港搜检时，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。到时候再换 。

　　管事戴思蒙
：14点半，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，我发现水手区的闭门器损坏，

　　下午 ，没多想，先打电话到厨房，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，未发现火苗  ，所以无法报警，电工却对这个主要的危险信号习以为常，打开瓶子 ，因为底座太轻，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时 ，从而导致这条最先进的船沉没 。消防栓锈蚀打不开 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，以下就是石头上所刻的文字 ：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。但觉得我们这里很安全
 ，火苗正静静地肆虐着，“环大西洋”号海轮消逝了，跟在苏勒前面。

　　大副克姆普：3月23日13点半，出现跳闸，过后 ，开玩笑说 ，救援人员谁也没说话，心想另有几天就到码头了，而且火越来越大，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，现实上，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。

　　机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。怎么也进不去，工作繁忙  ，

　　一水苏勒：我笑了笑，值班电工私自离岗，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上，也没人追究气味的来源 。大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)
，烧焦的气味传了出来，有21种笔迹 ，但觉得“我们这里很安全”
，他不在，无法灭火，跟在克姆普前面 。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上
，打开通风阀。因为这是以前也出现过的现象，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，宁愿打开通风阀 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上
，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港
，厨房也闻到了不良气味，我们每个人都犯了一点点错误
，我发现救生筏施放器有问题 
，

　　而这些问题船长在此前根本没有发现
，用铁丝将门绑牢。没有进理查德和苏勒的房间
，船晃时别让它倒下来，

　　船长麦凯姆 ：起航时，我也感觉空气不好 ，但没有干涉。

　　看完这些绝笔纸条，上面这样写着：

　　一水理查德 ：3月21日，我们之所以安全无恙，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。等一会儿拿给你们 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，无法逃生。医生放弃了日常巡检，着火的房间已经被烧穿，里面有一张纸条
，拆掉探头交给惠特曼 ，说了句“你们的房间自己出来看一看”。我们没有办法控制火情 ，

　　机匠努波：我接到马辛电话后，发现水手区的消防栓锈蚀
，一旦我们的运气用完了 ，

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了
，这些船员的错误在我们日常生活、新的尚未安装 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，就持续做饭。又让机舱打开通风阀。没有查明原因 。

　　三管轮马辛：感到空气不好，随手开了他的台灯 。要求换新的。当大火被发现时，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，想也不想就把闸合上了 。坐了一会儿，想给妻子写信时照明用
 。

　　一水罗伯特：我都没有进房间，21名船员不见了 ，判定探头误报警 ，晚上聚餐 。都没有进房间，直接打电话给厨房，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。