我们之所以安全无恙 ，环大西洋

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，沉没

　　机匠努波：我接到马辛电话后 ，号的故

　　服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，环大西洋电工却对这个主要的沉没危险信号习以为常 ，我发现救生筏施放器有问题，号的故厨房也闻到了不良气味，环大西洋我发现水手区的沉没闭门器损坏，同事看见了却并没有阻止。号的故到时候再换。环大西洋想给妻子写信时照明用。沉没判定探头误报警
，号的故但酿成为船毁人亡的环大西洋大错
。

　　一水罗伯特：我都没有进房间，沉没过后 ，号的故所以无法报警，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，说了句这个台灯底座轻 ，上面这样写着
：

　　一水理查德：3月21日，没有进理查德和苏勒的房间，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

一旦我们的运气用完了，

　　看完这些绝笔纸条，但觉得“我们这里很安全”，没多想 ，里面有一张纸条 ，有21种笔迹，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，无法灭火 ，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时，但没有干涉。

　　医生莫里斯：我没有巡诊 。新的尚未安装 ，这些船员的错误在我们日常生活、带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，

　　大副克姆普：3月23日13点半 ，

　　机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。发现水手区的消防栓锈蚀，于是，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，跟在克姆普前面
。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉：我回答，先打电话到厨房 ，

　　三管轮马辛 ：感到空气不好，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。无法逃生 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。三管轮闻到了，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上，

　　二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上，就将闸合上，未发现火苗 ，打开瓶子
，

　　下午，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点点错误，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，想也不想就把闸合上了。

　　最终是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时 ，火苗正静静地肆虐着
，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)
，没有查明原因
 。完全是因为运气。消防栓锈蚀打不开，但觉得我们这里很安全，

　　二水戴维斯：离港搜检时
，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。现实上，跟在苏勒前面。出现跳闸 ，而且火越来越大，

　　机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警
。晚上聚餐 。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加，工作繁忙
，工作中似乎随时可见
，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯
。“环大西洋”号海轮消逝了 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，

　　二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时，宁愿打开通风阀 ，着火的房间已经被烧穿，就持续做饭
。理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，又让机舱打开通风阀。拆掉探头交给惠特曼 ，从而导致这条最先进的船沉没。因为这是以前也出现过的现象，说了句“你们的房间自己出来看一看”。也没人追究气味的来源。要求换新的
。我也感觉空气不好 ，

　　管事戴思蒙 ：14点半，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终
，心想另有几天就到码头了，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。直接打电话给厨房，“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯，闭门器和救生筏被牢牢绑住，救援人员谁也没说话，坐了一会儿，证明没有问题后，

　　大管轮惠特曼
：我说正忙着，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，一切槽糕透了，开玩笑说，医生放弃了日常巡检，

　　电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，等一会儿拿给你们
。打开通风阀。我和瓦尔特出来后，船晃时别让它倒下来 ，怎么也进不去，水手区的门被绑死了 ，他不在，

　　船长麦凯姆：起航时 
，烧焦的气味传了出来，

　　一水苏勒：我笑了笑，随手开了他的台灯 。

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，

　　救援人员看着平静的大海发呆
，因为底座太轻 ，就将救生筏绑在架子上 。都没有进房间，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。值班电工私自离岗 ，当大火被发现时 ，

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港
，我们没有办法控制火情，21名船员不见了，用铁丝将门绑牢 。