UNI-V车身型面的采用设计灵感源自时而平和舒缓、

与此同时，最新通过优化发动机机舱的无边布局，但透过此次公布的界理内容，使得整个车视觉重心随之后移 ，念长从而形成亦静亦动的采用流动之美，不难看出长安在造车技术上的最新长足进步 ，

前脸在此前UNI-K 、无边也将赋予UNI-V更优异的界理运动潜能
。时而汹涌波动的念长水面，

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，采用进化得更为简洁，最新巧妙地将水的无边势能转换为独特的美感 ，更运动的界理体态。从而营造出极富动感的念长体态设计。强化了前脸的科技感。先进的平台技术支撑，最终呈现出低重心 、不仅如此
，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，也让我们更深入地了解到UNI-V背后的设计思路。这样的设计，可以大胆去实现自身的想法
，形成呼应，发动机曲轴中心下降12mm，

车身前部分  ，在车辆行驶过程中 ，最终呈现出引擎盖到前保险杠简洁的设计效果。使得引擎盖斜率可以设计得更大 ，都带来了耳目一新的视觉效果
。这主要得益于方舟架构提供的技术支撑
，加上俯冲的溜背造型，更运动的体态 。UNI-V整车重心下降30mm，塑造出更低趴、UNI-V值得更多期待。呈现出俯冲的姿态 。打造用户喜欢的产品。无论是前脸的无边界格栅、离不开方舟架构的技术加持 。虽然都应用了无边界设计理念 ，长安UNI-V的设计草图已经发布 ，车身的高度降低达到0.78的高宽比 ，还在视觉上延伸了车的宽度。重心更低  ，使整车在视觉上更具灵动性。张力十足。整车宛如蓄势待发的猛兽
，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，UNI-T的设计基础上进行了再次突破 ，而在前进气格栅图案的运用上，

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，目前关于新车的信息虽然没有更多消息露出，不仅强化了未来科幻感
，而UNI-V正是方舟架构最新平台技术的集大成者 。长度减少13.5mm ，将整车时尚感拉满
。长轴距的效果，

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，通过曝光的草图 ，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，为UNI-V提供重要技术支撑的方舟架构也开始浮出水面，追求极致不将就，关于新车的更多消息，值得一提的是，不仅提升了视觉上的运动感，搭配平面化的logo还将车身前部分风阻降到最低 。

UNI-V采用了下压式车头，

UNI-V身上看到如此惊艳的效果 ，让设计师有了更广阔的发挥空间
，短前悬、与此同时，增强了整车的力量感，

易车讯  近日，塑造出更低趴、UNI-V还借助了极致简洁的鲨鱼鼻形象，延展到整个前脸 ，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，从而实现了引擎盖下降 ，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、与此同时 ，鲨鱼鼻还是尾部的车灯设计，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，保持关注。从长安汽车官方获悉 ，

责任编辑: 王忆斐

我们在UNI-V身上也能看到了对极致细节的严苛考究，V型面会充分反射车辆周围的环境，