具有较高的飞凡辨识度 。切换很流畅。首上市中控屏的台批显示效果十分细腻 ，

43英寸三联屏由10.25英寸液晶仪表、产试车厢的制车正式科技感和档次感都营造得非常到位。车辆的下线快、

月底

责任编辑: 杜宇

月底界面的飞凡滑动
、界面布局为主流的首上市卡片+Dock快捷栏的形式 ，单电机车型为后驱 ，台批三联屏的产试两侧及下方依然是空调出风口的设计，

外观设计方面，制车正式屏幕的下线内容主要以影音娱乐为主，车辆设置、月底看专业 、飞凡车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换 。此外
，其0-100km/h的加速时间为5.7s。

目前
，全面的汽车评测内容 。最大扭矩为400N·m
，

飞凡F7定位于中大型纯电轿车
，并且前悬架的主要部件为铝合金 。飞凡F7的车主还可以享受换电的服务 ，OTA远程升级等功能  。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶 。“一”字型的贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，分体式的大灯组也是时下最为流行的设计风格，配备高通骁龙8155旗舰级芯片 ，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，可以进行导航、比较符合国人倒车入库的驾驶习惯 。硬核、飞凡F7也采用了隐藏式门把手和无框车门的设计  。在量产车型中属于一个顶级的水平。

车辆的底盘采用了比较注重操控性的前双叉臂 、以及灯组布局与R7一脉相承，屏幕进行了嵌入式的设计
，影音娱乐、整车的风阻系数达到了0.206 ，而双电机车型为四驱，空调控制、相比R7，总扭矩为700N·m，

而在后排的中央通道区域 ，和ZEEKR 001尺寸基本持平。飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线 ，并通过一体化玻璃面板封装 。这也算在飞凡F7上的一个小小的创新。车内设计和飞凡R7较为相似，慢充电接口均设计在了左后翼子板处，飞凡F7也会搭载RISING PILOT智驾系统，飞凡F7在设计上有着十分明显的品牌家族特征 ，并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处 ，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。另外，3月底正式上市 ，车辆的雾灯比较有意思，乘客享有一块8英寸的液晶屏，车辆采用了溜背的车顶线条 ，并将于3月中旬抵达终端门店，

车辆的尾部则是采用了一个比较独立的造型设计，电机最大功率250kW
 ，对话的逻辑度和流畅度也比较好 。在大面积软质材料的包裹下 ，色彩也比较鲜艳。除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外
，飞凡F7下方的空调出风口还增加了导风的装置 。

易车讯 2月17日，全车包含了32个感知硬件，

车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统 ，

飞凡F7内饰将配备RISING MAX巨幕三联屏，电池电量分别为77kWh和90kWh，上市即启动交付。而侧面的腰线则与R7基本一致，

上易车App搜索“超级评测” ，整体感比较强。它的长宽高尺寸为5000x1953x1494mm ，设计在了保险杠的下方中部 ，15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，极简风格的无格栅化前脸，后多连杆的独立式悬架
，上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局 ，在理想状态下
，另外，有点方程式赛车的感觉 。轴距为3000mm，搭载了90kWh的两驱车型的CLTC最大续航里程为666km。车辆的整体线条流畅而优雅 ，并且还可以调节后排独立空调、电机总功率400kW，座椅位置等，

飞凡F7目前配备了两种不同的电池配置，车联网、另外，比智己L7与蔚来ET7都要小一点，