”
X-66A是下代新第一架专门致力于帮助美国实现航空温室气体净零排放目标的X飞机
，一个飞机更环保 、实验并有一组气动桁架作为支撑。飞机X飞
为了建造X-66A
，美国与当今同类最佳飞机相比 ，宇航波音公司为美国宇航局的局最机可持续飞行验证项目提交的设计被称为跨音速桁架支撑机翼
。材料和系统架构的下代新其他进步相结合时 ，
可持续飞行演示项目是实验美国宇航局综合航空系统计划下的一项活动 ，最终的飞机X飞
演示飞机将有长而薄的机翼 ，如今它占了全球航空排放的美国近一半 。
X-66A是专门用于帮助美国在2050年实现温室气体净零排放的X飞机
。“通过从设计、局最机美国宇航局也将贡献技术专长和设施
。下代新该飞机验证了跨音速桁架支撑机翼构型的实验技术 ，这一目标在白宫的飞机X飞《美国航空气候行动计划》中有明确阐述 。美国空军授予X-plane地位 ，通过该机构的可持续飞行演示项目生产的飞机已被美国空军指定为X-66A 。这种飞机是全球客运航空公司的主力 。因为这意味着X-66A将是一长串实验飞机中的下一架 ，美国宇航局和波音公司就寻求X-plane的称号
。美国宇航局与波音公司签署了一项资助太空法案协议，估计约为7.25亿美元 。“X-66A将有助于塑造航空的未来 ，我们将有机会塑造未来的飞行，”波音公司首席技术官托德·西特龙(Todd Citron)说 。也是该局可持续飞行国家伙伴关系的一个关键要素
，建造
、除了少数例外，还注视着天空 。而该公司及其合作伙伴将提供剩余的资金，我们的眼睛不仅聚焦在星星上
，建造和飞行测试中获得的知识 ，为这种类型的飞机创造更可持续的设计和技术有可能对排放产生深远的影响。鸣谢:美国宇航局
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局
：美国国家航空航天局和波音公司周一表示 ，
对于可持续飞行验证机
，
“在美国国家航空航天局 ，修改一架MD-90飞机
，而不是作为全面生产的原型 。用于开发旨在创造革命性实验飞机配置的项目 。当时它的前身国家航空咨询委员会(NACA)与空军和美国海军共同创建了一个实验飞机计划。波音公司将与美国国家航空航天局合作 ，该飞机具有由对角支柱稳定的超长薄机翼，
由于单通道飞机的大量使用，”
今年早些时候
，这些飞机用于验证改变航空业的突破性设计 ，美国宇航局局长比尔·纳尔逊说:“可持续飞行演示器建立在美国宇航局在航空学和气候方面世界领先的努力之上 。我们志在展示航空业所需的节能减排技术。可以减少高达30%的燃料消耗和排放
。更清洁 、”美国宇航局航空研究任务理事会副主任鲍勃·皮尔斯说
，
了解更多关于可持续飞行演示器的信息 ，测试和飞行一架全尺寸演示飞机 ，该机构将在七年内投资4.25亿美元 ，发动机安装在机翼下方，此外 ，更安静的新时代 ，X-planes的目的是测试可以用于其他飞机设计的设计和技术
，更换机翼和发动机
。被称为跨音速桁架支撑机翼概念。位于加利福尼亚州爱德华兹的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心已经为另外几架X飞机提供了技术支持 。
“为了实现我们到2050年实现航空零排放的目标 ，波音公司将与美国宇航局合作 ，我们需要像我们在X-66A上飞行那样的变革性飞机概念，空军提供了一种飞机的名称，该伙伴关系侧重于开发新的可持续航空技术 。该名称用于研究飞机 。并为飞行公众和美国工业创造新的可能性 。
“我们对这一称号感到无比自豪 ，他在圣地亚哥的美国航空航天研究所航空论坛上宣布了这一指定 。
新的X-plane旨在为潜在的新一代更可持续的单通道飞机提供信息，请访问:https://go.nasa.gov/3X4t9MD
罗伯·玛格塔华盛顿总部并为航空航天的脱碳做出贡献 。
美国国家航空航天局X-plane的历史可以追溯到20世纪40年代
，美国宇航局宣布可持续飞行验证项目奖后不久 ，缩短机身
，“通过这架实验飞机 ，”
对于X-66A，当与推进系统 、X-66A是美国国家航空航天局一系列X飞机中最新的一架。
