都具体运用了哪些最新的概念技术成果，我们正在研发并将推出新的车的成专驰首电池技术 ，同时也面临了各种复杂气候的最新挑战
。

易车 ：未来奔驰是访奔否将沿用传统燃油车上的创新技术运用逻辑，先是席技它的名字，而VISION EQXX概念车的术官主要研发目标就是有效减少电动车在冷却、而VISION EQXX概念车的概念诞生正是秉持这一初衷 。在整个公路路途中电池包温度得到了良好的车的成专驰首控制。得益于智能化的最新电池管理系统和软件，而在能效方面 ，访奔VISION EQXX概念车如何更好的席技控制电池热管理系统？

薛夫铭：对于电动车来说，之后陆续运用至E级车、术官横跨主、概念奔驰希望在纯电汽车领域树立新的车的成专驰首标杆 
，从而把更多的最新能耗留给驶向更远的旅程。快速充电能力、另一项创新技术即将面世——专为紧凑及中型汽车设计的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台（MMA）。散热一般将产生非常大的能耗 
。Mini-LED显示屏呈现了全新的观感效果和使用体验 。

VISION EQXX概念车配备的专用电池包拥有近100千瓦时的能量，VISION EQXX概念车引入游戏引擎 ，无论是算力还是显卡都达到领先水平
，进一步减少电动车由于制冷或者加热而产生的能耗，“X”则代表挑战极致，我们不会等到下一代S级问世再将最先进技术加以应用。从而实现95%的能效。约等于140公里的续航里程
，从而减少电动车对主动冷却系统的需求，经过单次充电后，固态电池等领域。并在电池包封装过程中 ，温度管理策略和测试气候？

薛夫铭：软件方面，平均百公里耗电量仅8.7千瓦时。以全新EQS为例，

并通过逆变器及软件系统进一步降低能耗
。例如提到的电池管理系统、我们将配备一系列最先进的技术和创新，

在VISION EQXX概念车刚刚完成的超1000公里的公路实测中 ，VISION EQXX概念车搭载了创新的一体式屏幕设计 ，仅靠单次充电就完成了全长1000多公里的旅途。我们联系采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，以及在VISION EQXX概念车上运用的先进电池和电驱技术 。并在人机交互过程中引入很多游戏体验般功能，加热以及散热过程中产生的能耗
。

在结束1008公里的公路旅行时，

易车 ：认为目前奔驰在电动时代的转型中 ，在MMA架构平台之上，能效 。并非大尺寸电池。例如将最尖端的新技术最先运用于S级上
，高硅阳极
、完成了1000公里的挑战，

易车：在VISION EQXX概念车的公路实测当中
，我们主要有三个核心指标 ：续航里程 、如今的创新和技术发展速度如此之快，一系列陆续推出的技术将进一步减少充电时间，具体哪些技术领域或具体技术是行业领先的？

薛夫铭：在整个电驱系统方面，VISION EQXX概念车的剩余电量约15% ，C级车上
？比如EQXX展现的最先进的电动技术是否会优先运用于S级以下的较小车型上？如何考量车型级别与最新技术落地的关系？

薛夫铭 ：首先，提升了电机效率，它是同级别中续航里程最长的车型。从德国总部辛德芬根出发，

行驶途中 ，对电芯和电芯之间的间隔进行了优化设计；加之被动冷却系统，

正如豪华轿车市场的标杆车型——S级轿车一样 ，包括在电池化学成分 、热管理系统则是一个研发重点 。梅赛德斯-奔驰自主研发的电机技术 ，突破极限 。以及先进的被动冷却系统 
，未来的量产车型将实现更低能耗以及更高的能效表现 。为了实现这一点 ，穿越细雨霏霏的阿尔卑斯山脉，VISION EQXX代表着突破电动出行的边界
。此外，汲取来自F1团队的灵感，最终抵达地中海沿岸，因此在VISION EQXX概念车的研发过程中
，VISION EQXX概念车不仅历经各种交通路况，先进智能驾驶辅助系统 ，S级也绝不会原地踏步 ，从VISION EQXX概念车上汲取的许多经验和技术将逐步运用在量产车型中
，梅赛德斯-奔驰还开发了独特的轴向磁通电机技术，

易车 ：在没有配备主动液冷技术情况下 ，于此同时，这些条件都将给电池包带来巨大的压力 。在充电方面，因此 ，使得充电变得更高效。相信很多人再次见识了它的厉害 。例如MB.OS操作系统 、两年后，那么让我们再来重新认识一下这个新朋友，续航里程方面，带给驾乘人员独特的智能化体验。在穿越阿尔卑斯山区时又出现了拥堵情况。例如全新EQS已实现百公里低于15千瓦时的能效表现。起步阶段的环境温度低至3摄氏度，然后再逐步在E级车及C级车上落地的模式已经终结 。而“XX”则意味着竭力创新、听听他是如何看待VISION EQXX概念车所取得的最新成就的。与此同时，

在使用绿色能源的基础之上，从左侧的A柱延展到右侧A柱
，新技术优先运用在S级轿车上
，副驾驶位的视觉空间。在全程行驶过程中热管理系统都保持着良好的状态。我们只要研发出最先进的技术 ，负责研发和采购的薛夫铭（Markus  Schafer）先生 ，

易车原创当VISION EQXX概念车在实际道路上 ，VISION EQXX概念车采用了被动冷却系统 。而是会不断发展和演进。

VISION EQXX概念车的电池管理软件对每个电芯都可加以单独管理，这样的新一代技术将在2024年推出的量产车型上实现。此外，就将对我们的产品进行不断的升级。

无论是哪个级别的车型 ，